游戏主播的宝马3系好吗
1、不得不感慨，现在的年轻人真幸福，花个二三十万，动辄就能买到4秒、3秒级的零百加速，他们也许不太了解，4秒级的加速要是放在十几年前，那是真的不得了，4.28的923也就是4.7秒，还是个4秒大几。十几年前，20万能买到的车，零百加速能进10秒大关已经很厉害了，今天呢零百加速超过7秒甚至是6秒，就会沦为一些人口中的“咸鱼”。
2、历史上，零百加速变得不值钱的过程，大致经过了两个阶段，没错，跟你想的一样，第一个阶段是涡轮化，第二个阶段也就是现在的电动化。当代号为30的第六代宝马3系，参数丨图片，全面改用涡轮增压发动机，那是宝马面临着最多争议的一次。但不论别的，在第六代3系上市发布会的公布售价环节，宝马很有底气地说：“新款320时尚版，0-100/加速比以前快了两秒，价格便宜了两万。”彼时，30世代的320零百加速能力已经达到了90世代325的水平。
3、然而，当时天才会知道2024年你可以再少花几万买到的“320”，零百加速又“退化”到了9秒，当然了，这都是尾标游戏在作祟。而到了电动化时代的今天，像宝马3系这样的“运动标杆”，即便是330，它的零百加速数字也已经不怎么拿得出手了。买一辆330需要30大几万，这个价钱能买到比330零百加速还要快得多的车都已经可以说是数不胜数。
4、不信我给你数数最近上市的新车：。星途星纪元，零百加速3.7秒；
5、吉利银河8，零百加速3.49秒；极氪007，零百加速2.84秒。此外，像比亚迪海豹四驱性能版3.8秒；
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1、小鹏7性能版3.9秒；3长续航版4.4秒。哪一款卖的都比330便宜，像银河8顶配也不过22.88万。退一步说，现在十几万的电车跑进5秒俱乐部的都是一大把，我就不数了。
2、如果说涡轮增压发动机是零百加速的捷径，那么电动机对零百加速而言简直是开了挂。电机功率的使用效率和加速特性对发动机来说，完全不是同一纬度的竞争。
3、零百加速变得不值钱显然会带来很多影响，我最先想到的就是对于那些原本以加速性能作为一部分核心价值的跑车、超豪华车，他们可能没法再以零百加速作为其中一个区分于普通车的属性了，但这恰恰又是这些车最容易体现出来的属性之一。比如保时捷96、718这些老牌跑车，现在主要销售的型号大概都是4秒多的零百加速水平，这些车在路上分分钟会被3秒多的某某拉、某氪挑衅，虽然我们深知保时捷的跑车不应该纠结于红绿灯口的输赢，但那些电动车的驾驶员真的会因此而自嗨个半天：“嘿，你看那保时捷，都不敢跟我蹦一个这里需要说明的一点是，很多人会把加速能力和车辆的运动性直接挂钩，这其实是不严谨的。在过去，零百加速能力非常珍贵，只有运动取向的车会更注重这方面的表现，但现在不一样了，强劲的加速能力并不难做到，反倒是厂商很难把这些快车造得很运动。概括下来就是，运动的车确实需要一定的加速能力，但加速很快的车未必很运动。
4、另外有人会担心，大家现在买到的车变快了那么多，会不会让道路环境变得更凶险。我们认为这个问题是可能存在的，要不然电车的车险保费，尤其是三者险普遍会高出油车一大截。
5、但这个问题要严谨分析的话也不能把责任简单归咎于车。车变快了当然是好事，如果车变快了能够提升道路通行效率，那就再好不过了。